Hiroshima está construida sobre un delta y sus seis ríos la hicieron plana, una geografía que convirtió a una ciudad bombardeada atómicamente en uno de los lugares más fáciles de recorrer en bicicleta en Japón. El río Ota se divide en ramales antes de llegar al Mar Interior de Seto, depositando los bancos de arena sobre los cuales se alzó la ciudad castillo en 1589. Mori Terumoto eligió el sitio por su acceso al agua. Le siguió el Castillo de Hiroshima, una torre de cinco pisos de madera lacada en negro. La explosión de 1945 lo arrasó; la reconstrucción actual data de 1958 y ahora alberga un museo de la Hiroshima de la era samurái. Réplicas de hormigón armado reemplazaron lo que el fuego consumió, pero el foso y la base de piedra son originales: picados, cubiertos de musgo y aún manteniendo la línea de agua que tuvieron hace cuatro siglos. Un tour en bicicleta eléctrica por Hiroshima cruza ese foso a pocos minutos de abandonar la orilla este del delta. Lo que sobrevive importa tanto como lo que fue reconstruido. La Cúpula de la Bomba Atómica (Genbaku Dome), anteriormente el Salón de Promoción Industrial de la Prefectura, se completó en 1915 bajo un diseño del arquitecto checo Jan Letzel. Su cúpula de cobre esquelética quedó casi directamente bajo el punto de detonación, donde la presión descendente de la explosión salvó las paredes verticales. La UNESCO lo inscribió como Patrimonio de la Humanidad en 1996. Al otro lado del río, el Parque Memorial de la Paz de Kenzo Tange se inauguró en 1954, su cenotafio arqueado enmarcando la Cúpula a lo largo de un eje norte-sur deliberado: arquitectura como línea de visión, memoria como plan urbano. Más allá del centro, el terreno se eleva. El Templo Mitaki se asienta a la sombra de cedros en las laderas del monte Mitaki, fundado en 809 y nombrado por sus tres cascadas. Una pagoda bermellón de dos pisos, reubicada desde Wakayama en 1951, se encuentra entre Budas de piedra cubiertos de musgo y filas de estatuas jizo desgastadas por el clima. Los motores de asistencia al pedaleo hacen que la pendiente sea trivial; sin ellos, la subida disuade a la mayoría de los ciclistas casuales, que es precisamente por lo que los tours en bicicleta por Hiroshima con guías locales se han multiplicado desde que llegaron las flotas eléctricas. La infraestructura de alquiler de la ciudad apoya esto. Las estaciones de acoplamiento Peacecle se encuentran en los distritos centrales, incluido el sitio de información turística en 2-29 Kyobashi-cho en Minami-ku, donde la entrada cuesta 0 JPY y los servicios de tour se cobran por separado. Los transbordadores en Miyajimaguchi extienden el rango hasta el Santuario Itsukushima, cuyo torii flotante se ha alzado sobre las marismas desde 1168. Los itinerarios de bicicleta y barco unen las dos listas de la UNESCO en un solo día. Un tour en bicicleta eléctrica por Hiroshima bien planificado interpreta el delta de la misma manera que sus fundadores: por el agua, por la llanura, por las distancias que un cuerpo puede cubrir entre mareas.