Hiroshima foi construída em um delta, e seus seis rios a tornaram plana — uma geografia que transformou uma cidade bombardeada por um ataque atômico em um dos lugares mais fáceis de pedalar no Japão. O rio Ota se divide em ramais antes de chegar ao Mar Interior de Seto, depositando os bancos de areia sobre os quais a cidade do castelo surgiu em 1589. Mori Terumoto escolheu o local por seu acesso à água. O Castelo de Hiroshima veio em seguida, uma torre de cinco andares de madeira laqueada de preto. A explosão de 1945 o nivelou; a reconstrução atual data de 1958 e hoje abriga um museu da era samurai de Hiroshima. Réplicas de concreto armado substituíram o que o fogo consumiu, mas o fosso e a base de pedra são originais — esburacados, cobertos de musgo e ainda mantendo a linha d'água que tinham há quatro séculos. Um passeio de e-bike em Hiroshima atravessa esse fosso minutos após sair da margem leste do delta. O que sobrevive importa tanto quanto o que foi reconstruído. A Cúpula Genbaku, outrora o Salão de Promoção Industrial da Prefeitura, foi concluída em 1915 com um projeto do arquiteto tcheco Jan Letzel. Sua cúpula de cobre esquelética ficou quase diretamente sob o ponto de detonação, onde a pressão descendente da explosão poupou as paredes verticais. A UNESCO inscreveu-a como Patrimônio Mundial em 1996. Do outro lado do rio, o Parque Memorial da Paz de Kenzo Tange foi inaugurado em 1954, com seu cenotáfio arqueado emoldurando a Cúpula ao longo de um eixo norte-sul deliberado — arquitetura como linha de visão, memória como plano urbano. Além do centro, o terreno se eleva. O Templo Mitaki fica na sombra dos cedros nas encostas do Monte Mitaki, fundado em 809 e nomeado devido às suas três cachoeiras. Um pagode de dois andares cor de vermelhão, transferido de Wakayama em 1951, destaca-se entre Budas de pedra cobertos de musgo e fileiras de estátuas jizo desgastadas. Motores com assistência de pedal tornam o gradiente trivial; sem eles, a subida desencorajaria a maioria dos ciclistas casuais, que é precisamente o motivo pelo qual os passeios de bicicleta em Hiroshima com guias locais se multiplicaram desde que as frotas elétricas chegaram. A infraestrutura de aluguel da cidade apoia isso. As estações de acoplamento Peacecle estão espalhadas pelos distritos centrais, incluindo o site de informações turísticas em 2-29 Kyobashi-cho em Minami-ku, onde a entrada custa 0 JPY e os serviços de turismo são cobrados separadamente. As balsas em Miyajimaguchi estendem o alcance ao Santuário Itsukushima, cujo torii flutuante permanece sobre as marés desde 1168. Roteiros de bicicleta e barco unem os dois patrimônios da UNESCO em um único dia. Um passeio de e-bike em Hiroshima bem planejado lê o delta da mesma forma que seus fundadores — pela água, pela planicidade, pelas distâncias que um corpo pode percorrer entre as marés.